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據(jù)法國《費(fèi)加羅報》網(wǎng)站2月26日報道，經(jīng)過20年的學(xué)習(xí)，中國已經(jīng)準(zhǔn)備好要挑戰(zhàn)歐洲造船廠在郵輪領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。這一細(xì)分市場被認(rèn)為是商業(yè)船舶建造行業(yè)中最為復(fù)雜的之一。世界排名領(lǐng)先的法國大西洋造船廠、意大利芬坎蒂耶里造船公司和德國邁爾造船廠占據(jù)了全球郵輪市場約九成份額。

報道稱，中國富有耐心地憑借愈發(fā)尖端的船舶向高端市場進(jìn)軍。2014年至2022年，招商工業(yè)海門基地建造了10艘載客量為350人至400人的小型郵輪。全球造船行業(yè)領(lǐng)頭羊中國船舶集團(tuán)建造的第一艘大型郵輪，今年將交付給中船嘉年華郵輪公司，后者不久后還將接收第二艘大型郵輪。

“這兩艘郵輪正在芬坎蒂耶里造船公司協(xié)助下進(jìn)行建造。”法國海軍活動與建造工業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)顧問鮑里斯·費(fèi)多羅夫斯基說。

報道稱，在歐洲人的協(xié)助下，中國人的技能持續(xù)攀升。在多名專家看來，通過與中國船舶集團(tuán)聯(lián)手，芬坎蒂耶里造船公司獲得了進(jìn)入中國郵輪市場的機(jī)會。

報道認(rèn)為，中國此舉一箭雙雕：一方面，滿足本國市場需求。在2023年全球預(yù)計將達(dá)到2790萬人次的郵輪游客量中，中國的占比將超過20%；另一方面，打破歐洲在郵輪方面的壟斷地位。