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今天（3日），隨著最后一方混凝土平穩(wěn)入模澆筑，宜常鐵路湖南段3標首個承臺順利完工。這既是宜常鐵路湖南段工程建設(shè)取得的關(guān)鍵性節(jié)點突破，也標志著項目正式從地下基礎(chǔ)施工邁入地上主體結(jié)構(gòu)施工新階段，為全線后續(xù)工程高效推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設(shè)計時速350公里。

（宜常鐵路湖南段3標首個承臺澆筑現(xiàn)場。 圖/國鐵廣州局）

此次澆筑的承臺位于紅咀塆大橋2號墩，承臺長8.7m，寬4.8m，高2m。該工點地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖溶發(fā)育強烈，施工質(zhì)量控制難度大。承臺采用定型模板精確綁扎鋼筋，混凝土澆筑采用分層連續(xù)工藝，嚴格把控配合比、入模溫度及振搗質(zhì)量，確保了承臺整體澆筑的密實度與完整性，打造出質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的承臺。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分，宜常鐵路北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進一步強化了國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性和完整性。

項目建成通車后，宜昌至常德通行時間將由原先約3.5小時壓縮至1.5小時，極大拉近沿線城市時空距離，密切長江中游城市群各城市間經(jīng)貿(mào)、文旅與人員往來，對助力中部地區(qū)高質(zhì)量崛起、優(yōu)化國家綜合交通布局、推動湘鄂兩地區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義和深遠戰(zhàn)略價值。